今天（6月28日）上午，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新宣布“长沙地铁3号线、5号线一期工程正式载客初期运营”。11：28分，这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉双双载客，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，长沙地铁昂首驶入“全面网络化”运营时代，这也是长沙有史以来首次同年乃至同日开通两条地铁线路。至此，长沙市轨道交通运营里程突破至161.05公里，车站达114座，其中换乘站12座。
省交通运输厅党组成员、副厅长钱俊君，市政府副市长谭勇，市政府秘书长张能峰，省交通运输厅运输处处长刘明进，市政府副秘书长张跃先，省铁路专线办，市交通运输局，芙蓉区、开福区，市公安局公交分局等市直单位及区（县）负责人，市轨道交通集团全体班子成员，中建五局、中铁五局、中铁十一局、中国铁建重工、中铁上海工程局、中国通号、中车株洲电力机车研究所、中车株洲电力机车有限公司、华东送变电、广州地铁设计院、铁四院等参建单位负责人共同见证这一重要时刻。
郑建新一行来到长沙火车站、月湖公园北站、火炬村站看望慰问建设者代表，视察体验3、5号线带来的出行便利。
3、5号线载客初期运营后，聚线成网的蝶变效应，将全力带动长沙区域经济社会发展，“红黄蓝绿紫”五彩地铁将为现代化长沙带来更快节奏、更高效率，也将全面激活星城人民“半小时生活圈”，大力提升广大市民的幸福感获得感安全感，为长沙“中国最具幸福感”城市名片再添生动注解。“米”字型架构、“十”字线网格局已然形成，更将进一步释放长沙轨道交通“网络化运营”效能，进一步加密与高铁、普铁、城铁、磁浮、机场、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级交通枢纽城市。
全面网络化运营时代来临，地铁将载我们去哪些更多的地方？将新增哪些换乘站？又如何与既有的1、2、4号线实现换乘？又会有哪些体现长沙地域文化的特色站亮相呢？票价、运营时刻表会否变化？……权威官宣的地铁君来啦，奉上这本大数据指南请收藏，帮你全面解码地铁“半小时生活圈”，助你玩转“网络化运营时代”。
连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县的3号线一期工程是轨道交通线网西南—东北向的核心骨干线路，全长36.4公里，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、长沙大学、星沙等重要区域和枢纽地带。5号线一期工程是主城区东部的南北向骨干线路,全长22.42公里,连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，串联众多大型居住片区、多所医院、多所职业技术学院，及湖南广电、马栏山文创园、万家丽商圈、省植物园等重要城市功能中心。3、5号线初期运营后，长沙主城区的6区1县将实现地铁全覆盖，星沙也将首次加入运营版图，全面拥抱地铁时代。
3、5号线初期运营后，长沙市轨道交通通车里程将新增58.82公里，新添车站43座，其中3号线25座，5号线18座。换乘站6座，包括3号线的侯家塘站、长沙火车站、阜埠河站、月湖公园北站可分别与1、2、4、5号线换乘，5号线万家丽广场站、圭塘站可分别与2、4号线换乘。 43座新增车站已整装亮相，迎接广大市民乘客的检阅。
3、5号线初期运营后，长沙市轨道交通线网既有地铁与地铁换乘站已达12座。分别是五一广场站、沙湾公园站、火车南站、光达站、阜埠河站、侯家塘站、火车站、月湖公园北站、黄土岭站、万家丽广场站、溁湾镇站、圭塘站。另观沙岭站、树木岭站、锦泰广场站、中信广场站可与长株潭城际铁路实现站内或站外换乘。广大市民朋友可乘坐地铁通过换乘站换乘城铁、高铁、普铁等多种交通工具，快捷、多元、立体的长沙公共交通网络将为星城人民更添幸福指数。
一直以来，长沙地铁始终以打造城市文化空间、积淀城市文化精髓、传播湖湘文化之美为使命，为此3、5号线重点设计打造10座特色站点，为广大市民乘客匠心呈现“三湘四水流日夜 芙蓉国里尽朝晖”的美好诗意。
3号线全线车站装修以“绿动星城”为主题，共设6个特色站。星沙站、东塘站运用“花瓣”造型满铺营造繁华商圈的良好商业氛围；灵官渡站“轮渡盘”的造型，则鲜明点名湘江渡口承载长沙文化和历史发展的主题；烈士公园东站采用几何形块面结合，发散有序，虚实结合宛如休闲场地；阜埠河站延续4号线车站“芙蓉国里尽朝晖”的繁花似锦；长沙火车站在保持2号线方案特色基础上以3号线生态绿色点缀，形成一线一景与一站一景的最佳组合。
5号线全线装修以“星城绽放”为设计理念，共设4座特色站。“流光叠翠”的圭塘站，营造“城市绿肺”自然宁静的绿色空间环境；“韵律动感”的万家丽广场站，则是将商业繁华和现代时尚生动呈现；“活力绽放”的马栏山站，巧妙运用电视窗口元素，凸显世界媒体艺术之都的无限活力；“历史与现代”交融对话的马王堆站，通过现代手法，结合西汉历史文化元素，展现西汉文化特色。
3、5号线开通初期工作日及周末最短行车间隔分别是 7分34秒、7分20秒，节假日最短行车间隔分别是6分48秒、6分17秒，均比1、2、4号线开通初期的行车间隔要短，后期也会根据客流及运营情况逐步缩短。3、5号线一期工程单程跑完全程分别需要64分钟和41分钟。
3、5号线的运营时间与1、2、4号线保持一致，即6:30—23:00。这已是长沙地铁与广大市民乘客多年相约相见的时间点，守护您出行的初心从未改变。因首末班车发车后到达各站时间有所不同，使各站具体服务时间略有差别，具体可见各站运营时刻表。
3、5号线票价计价方式与1、2、4号线相同，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，3号线最高票价7元，5号线全程最高票价5元，与1、2、4号线换乘最高票价仍为7元。这也意味着载客线路增加，运营里程增加，票价不增加。关系广大市民乘客切身利益，长沙地铁始终将“以人民为中心”的发展思想贯穿工作始终。广大市民朋友还可通过长沙地铁APP、和包支付、银联、支付宝、微信等多种方式购票乘坐地铁。
此外，地铁君还想介绍几组大数据，向大家揭秘3、5号线建设历程的背后，建设者们是如何一路克难攻坚、屡过奇关的：
3号线一期工程全线25个车站有13个车站位于人流建筑密集区的主城区，14个车站基坑为超深基坑工程，深度均超过25米。全线盾构5次下穿雅河、靳江河、湘江、浏阳河、后湖等高富水风险区；100余次穿越科教新村片区、牛角塘片区、阿弥岭片区等不同类型房屋建筑群；6次下穿侯家塘高架桥、东塘高架桥、万家丽高架桥、京珠高速跨线桥、人民路隧道等市政桥梁与地下隧道；8处穿越京广铁路、长株潭城际铁路、武广高铁、1号线等既有线路。
其中，3号线一期工程阜埠河站~灵官渡站成功穿越全国首个长距离水下溶洞盾构施工区，湘龙站~星沙站区间完成国内首次下穿350公里时速的高铁隧道，灵官渡站~侯家塘站~东塘站区间完成国内首次成功双线长距离上下重叠并行下穿既有运营隧道，星沙文体中心站~螺丝塘站区间完成全市首例中石油高压管道迁改工程。3号线一期工程创造的多项“之最”，不仅填补了国内多项技术空白，更为全国同类型工程施工提供了宝贵坚实的经验，这也使其成为迄今为止长沙地铁建设难度最大的线路。
5号线一期工程则先后下穿圭塘河、4号线、浏阳河、西湖楼建筑群、全市最大的城市供水管影响区域，近距离多处侧穿万家丽路高架桥、加油站、房屋等重大风险源。其中，与万家丽快速化改造高架桥一路并行长达16.7公里，高架桥区有4个车站主体、40个出入口、28组风亭位于桥梁正下方，大部分结构与高架桥桩距离仅为2-5m，区间与桥桩最小水平距离仅为1.12m。在盾构下穿全线最大风险源---西湖楼时，克服该段施工地质条件极差的困难，交出了下穿段长度达95米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米的施工答卷。5号线一期工程一路拼搏赶超，跑出“加速度”，成为长沙地铁建设速度最快的线路之一。
惟其艰难，方显勇毅。
惟其磨砺，始得玉成。
一串串大数据的背后，
是长沙轨道人不曾言说的故事，
是长沙轨道人从未改变的初心。
凡是过往，皆为序章。
直挂云帆，乘风破浪。
2020年6月28日11:28分，
双线齐发，畅跑星城。
邀您一起，幸福启程。
